關(guān)于韓系車(chē)，也是褒貶不一。有人覺(jué)得韓系車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，比較的省油，價(jià)格也很厚道，是值得購(gòu)買(mǎi)的。而有些朋友則是認(rèn)為韓系車(chē)徒有虛表，性?xún)r(jià)比還不如我們自主品牌汽車(chē)，不值得購(gòu)買(mǎi)。韓系車(chē)到底如何，是否值得購(gòu)買(mǎi)呢？

韓系車(chē)優(yōu)點(diǎn)非常多，包括外觀動(dòng)感時(shí)尚，非常符合年輕人的審美，無(wú)論是領(lǐng)動(dòng)還是菲斯塔，格外吸睛；韓系車(chē)質(zhì)量非常穩(wěn)定可靠，作為世界五大車(chē)系之一，能在歐美地區(qū)混的開(kāi)，沒(méi)有質(zhì)量做保證算是空談；韓系車(chē)性?xún)r(jià)比非常高，由于種種原因韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)不像之前那么受歡迎為了進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)，韓系車(chē)在價(jià)格上給予讓步，定價(jià)已經(jīng)接近自主品牌汽車(chē)價(jià)格了，在合資車(chē)中算是最具有性?xún)r(jià)比的；等等。

當(dāng)然韓系車(chē)的不足也比較的明顯，韓系車(chē)也是主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，缺少高端豪華車(chē)型，其品牌影響力比較的一般；韓系車(chē)行車(chē)品質(zhì)營(yíng)造的不夠好，其中噪音控制的不理想，底盤(pán)也不夠扎實(shí)，缺少厚重感；韓系車(chē)保值率并不高，與豐田本田大眾等相比遜色很多。

對(duì)于普通工薪階層，平明百姓來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得韓系車(chē)還是值得購(gòu)買(mǎi)的，一是省油省心，二是價(jià)格便宜，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，質(zhì)量和價(jià)格是最關(guān)心的，這兩點(diǎn)韓系車(chē)做的不錯(cuò)，當(dāng)然是值得購(gòu)買(mǎi)的。其實(shí)韓系車(chē)是世界汽車(chē)舞臺(tái)上還是有地位有影響力的，千萬(wàn)不要覺(jué)得韓系車(chē)只是樣子貨，韓系車(chē)確實(shí)是有模有樣。拋開(kāi)外觀不談，韓系車(chē)無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱、底盤(pán)等均可以全是自主研發(fā)，并得到全球消費(fèi)者的認(rèn)可。韓系車(chē)起步比我們自主品牌汽車(chē)還要晚，但是目前韓系車(chē)已經(jīng)是世界五大車(chē)系之一，年銷(xiāo)量達(dá)到800多萬(wàn)臺(tái)，如果拋開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，這要比大眾的銷(xiāo)量還要出色。相比而言，自主品牌汽車(chē)還是非常遜色的，與韓系車(chē)的差距也不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

（1）韓國(guó)汽車(chē)品牌：

好，首先從技術(shù)層面分析韓系車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。比如索納塔十和K5凱酷搭載了采用CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)技術(shù)在全世界是首屈一指的。關(guān)于變速箱，國(guó)內(nèi)不少車(chē)企也在用現(xiàn)代的變速箱，比如說(shuō)SUV中銷(xiāo)量最大的哈弗品牌。除此之外從全世界范圍來(lái)說(shuō)，韓國(guó)也是少有的形成了完整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的汽車(chē)企業(yè)。

2019年，現(xiàn)代汽車(chē)在全球銷(xiāo)售了750萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)3.2%，位列全球第五大車(chē)企，在現(xiàn)代之前，依次為大眾、豐田、雷諾日產(chǎn)、通用。福特，本田，戴姆勒等都排在現(xiàn)代后面。現(xiàn)代汽車(chē)2019年?duì)I業(yè)收入為105.79萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)9.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.68萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)52%。在中國(guó)市場(chǎng)下滑的情況下，利潤(rùn)幾乎翻倍增長(zhǎng)。這都表明韓系車(chē)在全球是具備優(yōu)秀的技術(shù)實(shí)力的。

現(xiàn)在來(lái)談一下韓系車(chē)為什么在中國(guó)市場(chǎng)上一蹶不振？

第一：自主品牌向上，合資品牌向下，擠壓主打性?xún)r(jià)比的韓系品牌，韓系品牌的市場(chǎng)份額越來(lái)越小。

第二：韓國(guó)現(xiàn)代優(yōu)秀的技術(shù)實(shí)力并沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)上轉(zhuǎn)化為真正的產(chǎn)品力。以昂希諾這款車(chē)為例，從性能和配置來(lái)說(shuō)，這款車(chē)是真心不錯(cuò)，但是對(duì)標(biāo)同級(jí)車(chē)，空間狹窄，價(jià)格貴，中國(guó)顧客是不會(huì)為這樣的產(chǎn)品買(mǎi)單的。

講了這么多鋪墊，現(xiàn)在來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題，為什么有人說(shuō)現(xiàn)在不要買(mǎi)韓系車(chē)？

原因有二。

第一：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的韓系車(chē)已經(jīng)淪落為合資品牌中的廉價(jià)品牌，品牌力不夠，如果比較注重車(chē)標(biāo)，那韓系車(chē)不是合適的選擇。

第二：由于品牌力下降，韓系車(chē)目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的保值率較低。日系的平均保值率是66.8%，韓系的平均保值率是54.57%。這個(gè)差距也是不容忽視的，畢竟現(xiàn)在換購(gòu)的需求比以往旺盛了好多。誰(shuí)也不想自己的愛(ài)車(chē)貶值太快。

最后我想說(shuō)一下個(gè)人的見(jiàn)解，從技術(shù)這塊來(lái)說(shuō)，韓系車(chē)的技術(shù)并不差，如果對(duì)上述兩條原因并不介懷的話，韓系車(chē)的某些車(chē)型還是可以考慮的。