北汽新能源汽車不建議考慮，銷量大但是不穩(wěn)定，銷量曲線很詭異。北汽新能源汽車數(shù)度成為單一類型汽車的銷冠，但也頻繁的出現(xiàn)個位數(shù)銷量墊底；究其愿意不在于消費市場，而是北汽旗下共享出行業(yè)務的采購計劃不會每個月都有。北汽旗下有數(shù)家共享出行公司，使用的車型均為純電動新能源汽車，不采用PHEV類型是因為北汽沒有這類車的技術儲備……

而共享出行汽車總不會一臺一臺的購車，而是有購車計劃則是成批的購入；所以北汽新能源汽車的銷量偶爾會同比上漲百分之幾百，但在這類市場飽和后消費終端又是門可羅雀，所以銷量隨即會出現(xiàn)斷崖式下跌，大起大落的曲線看似非常詭異的背后就是如此。

其次早期的北汽電動汽車的熱銷也有地方保護的原因，在相當長的時間內該地區(qū)的車市被北汽壟斷，其他品牌的新能源汽車是無法伸入這塊市場的。

選無可選牌照又很緊張，電動汽車是不得不選，而品牌只有北汽還挑什么呢？所以北汽新能源汽車在幾乎無競爭的狀態(tài)下，經(jīng)歷了一段時間的瘋狂增長，但是其品質和技術并沒有明顯提升。

除動力電池組的智能穩(wěn)定系統(tǒng)以外，北汽對新能源汽車領域沒有很大的貢獻，三電系統(tǒng)中電池依靠寧德和孚能，電機采用大洋，只有電控系統(tǒng)才是自主研發(fā)；不過后期北汽成立了三電公司，自主研發(fā)的電機和電控會更早的出現(xiàn)，至于動力電池北汽起步晚了20年。

在技術方面沒有絕對領先，制造工藝甚至出現(xiàn)過三角鐵這種驚人的結構，北汽又說出過300公里續(xù)航已經(jīng)應該滿足的驚人言論，這種品質的電動汽車真的只適合作為共享出行汽車出現(xiàn)。

選擇純電動汽車第一因素為電池的質保時間，電池組的結構包括IP67級密封的殼體、電路板溫控系統(tǒng)等，之后就是一節(jié)節(jié)的動力儲能電池（電芯）；以寧德鎳鈷錳三元鋰電池為例，假設續(xù)航在300公里以上，汽容量不會低于60kwh，成本則在7.5~8萬之間。

而北汽并不提供電池的終身質保，家用車按照平均里程分析充電次數(shù)，在8年的標準質保期內很難衰減到符合更換的標準，而在過保后換電要數(shù)萬元，屆時車輛的價值還沒有電池組高；不換電實用性降低，換電得不償失，所以這類車并不值得選擇。

選擇電動汽車應該考慮提供電池終身質保的品牌，目前只有少數(shù)幾家但并不包括北汽，想要讓新能源汽車在體現(xiàn)節(jié)能減排的同時節(jié)省用車成本，北汽等按照8年質保電池的品牌不建議考慮。

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推薦購買北汽新能源的，推薦理由如下:

第一、售后服務有保障。購買新能源電動汽車，首要考慮的因素就是售后服務，電池和電控等關鍵部件質保八年，給了新能源車企的售后服務體系帶來了巨大的挑戰(zhàn)。北汽網(wǎng)點相對比較健全，到北汽的任何一個售后服務網(wǎng)點都是強制售后的，不然我們可以直接投訴，這是北汽做的比較好的一點，所以從這個方面考慮的話，建議購買北汽新能源。

第二、產(chǎn)品質量相對比較穩(wěn)定。北汽新能源是國內上市比較早的新能源品牌之一，經(jīng)過過年的技術積累和在市場的檢驗，產(chǎn)品質量相對比較穩(wěn)定，故障率比較低，售后問題相對比較少一些。

第三、性價比優(yōu)勢。北汽新能源主要定位于中低端消費人群，補貼完之后6-10萬的價格也是比較親民，相對比較超值。

綜上，北汽新能源的車型還是比較建議購買的。