新能源汽車(chē)銷(xiāo)量五連跌-黎明前的黑暗，車(chē)市整體進(jìn)入暖冬第一節(jié)：首先簡(jiǎn)單分析汽車(chē)銷(xiāo)量的走勢(shì)

1：總銷(xiāo)量。11月汽車(chē)銷(xiāo)量為245.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降3.6%看似是在下滑，但環(huán)比增長(zhǎng)7.6%卻說(shuō)明了車(chē)市整體已經(jīng)在回暖的過(guò)程中。因?yàn)槊恳荒曛械墓潭徜N(xiāo)季總會(huì)有“金九銀十”的說(shuō)法，在11月按照規(guī)律分析理論上應(yīng)該走低，而實(shí)際卻出現(xiàn)了逆勢(shì)上漲則說(shuō)明了車(chē)市已然進(jìn)入“暖冬”。促進(jìn)銷(xiāo)量回暖的原因有兩點(diǎn)，其一為國(guó)⑥升級(jí)的影響在逐漸降低，其二為新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，這是非常有意思的心態(tài)，新生事物的似乎沒(méi)有得到認(rèn)可都會(huì)成為促進(jìn)傳統(tǒng)消費(fèi)增長(zhǎng)的動(dòng)力。

2：新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。11月的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為110000:95000，銷(xiāo)量同比下滑43.7%，毋庸置疑新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅走低。究其原因同樣有兩點(diǎn)，其一是冬季低溫與續(xù)航里程縮減的影響，其二為新能源汽車(chē)補(bǔ)貼持續(xù)退坡并已經(jīng)做好退出準(zhǔn)備。退補(bǔ)的影響是讓車(chē)輛的價(jià)格在這一階段非常堅(jiān)挺，甚至?xí)霈F(xiàn)部分品牌車(chē)輛的價(jià)格上漲；而車(chē)市整體回暖的核心推動(dòng)力是燃油動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格逐步走低，兩相對(duì)比之下新能源汽車(chē)自然缺少吸引力，銷(xiāo)量不理想也自然也是理所應(yīng)當(dāng)。

第二節(jié)：新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量曲線漲幅是正?，F(xiàn)象，五連跌只是黎明前的黑暗。

綜上所述，造成新能源汽車(chē)銷(xiāo)量走低的原因有兩點(diǎn)，但主要還是過(guò)高的價(jià)格打消了消費(fèi)者的熱情。那么想要讓銷(xiāo)量回升則只需要調(diào)整價(jià)格結(jié)構(gòu)，實(shí)際這并不難。早期新能源汽車(chē)價(jià)格偏高的原因主要是因?yàn)殡娦荆▌?dòng)力電池），新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼對(duì)電芯的能量密度有很高的要求，而高密度電芯是多為鎳鈷錳、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁、鈦酸鋰等高成本類(lèi)型。簡(jiǎn)而言之為電芯的高成本決定了車(chē)輛的價(jià)格成本很高，想要打破現(xiàn)階段的價(jià)格結(jié)構(gòu)只需要更換電芯類(lèi)型。

在補(bǔ)貼時(shí)代使用高成本的電芯能夠控制成本但無(wú)法控制價(jià)格，而補(bǔ)貼一旦結(jié)束則電芯類(lèi)型再不受限制?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是磷酸鐵鋰電池將會(huì)再次成為主流，因?yàn)檫@種電池的循環(huán)重放次數(shù)（使用壽命）會(huì)是主流高鎳類(lèi)三元鋰電池的接近一倍，同時(shí)制造成本可以低?左右；且能量密度也出現(xiàn)了較大幅度的升級(jí)，那么在加上一致性好的優(yōu)勢(shì)則磷酸鐵鋰能在降低制造成本的前提下，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的維持現(xiàn)狀或增長(zhǎng)，同時(shí)也能打破過(guò)高的價(jià)格結(jié)構(gòu)。

補(bǔ)貼在新能源汽車(chē)發(fā)展初期的作用為刺激各大車(chē)企參與技術(shù)研發(fā)，而在技術(shù)升級(jí)到可滿足普及需求的階段后，補(bǔ)貼除了滋生一些騙補(bǔ)的企業(yè)出現(xiàn)，以及讓各大車(chē)企不拿出最新技術(shù)裝車(chē)以外，似乎已經(jīng)沒(méi)有其他的意義了。

所以補(bǔ)貼退出是必然的，在退出之前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的整體走低也是必然會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景；但在補(bǔ)貼退出之后則能夠刺激電芯技術(shù)轉(zhuǎn)型，并且同時(shí)打開(kāi)國(guó)產(chǎn)合資與進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在這兩個(gè)推動(dòng)力的作用下2020年會(huì)是新能源汽車(chē)的元年，銷(xiāo)量會(huì)在退補(bǔ)后出現(xiàn)快速的增長(zhǎng)。所以現(xiàn)階段只是黎明前的黑暗，是早已能預(yù)測(cè)的過(guò)程，并不用感覺(jué)意外。

編輯：天和Auto

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前幾天的新聞，說(shuō)廣州有一個(gè)區(qū)，不準(zhǔn)在小區(qū)裝充電樁。

看完我笑，廣州在中國(guó)算比較開(kāi)放的城市了，廣州市管理當(dāng)局，在中國(guó)算比較開(kāi)明的政府了。

廣州市也不準(zhǔn)裝充電樁，其他地方呢？

要人家買(mǎi)新能源車(chē)，最重要一件事，就是要讓人家方便充電。買(mǎi)車(chē)的，你選汽油車(chē)還是新能源車(chē)，第一要先看自己有沒(méi)充電的地方。如果充電是一件很麻煩的事情，買(mǎi)一輛新能源車(chē)，那不是自找麻煩？

新能源車(chē)想突圍而出，很簡(jiǎn)單，什么時(shí)候到處都是充電樁，什么時(shí)候新能源車(chē)就會(huì)很多人買(mǎi)。