現(xiàn)在市場(chǎng)上多數(shù)的樁依然是由國(guó)家電網(wǎng)建造的，畢竟他們擁有著電路鋪設(shè)和審批的先天條件，同時(shí)由于國(guó)家政策，國(guó)家電網(wǎng)首當(dāng)其沖，第一批的樁基本都是由他們的。除了國(guó)家電網(wǎng)，就是運(yùn)營(yíng)商的樁了。

我們來看看都有哪些品牌的樁。現(xiàn)在市場(chǎng)上主導(dǎo)的樁是e充、中國(guó)普天、特來電、星星充電等，這些樁各具特點(diǎn)，無(wú)非也就是插頭的規(guī)格、功率和的時(shí)間快慢，但也并不是所有的樁消費(fèi)者的需求。

最后，我們來看看要如何選擇市面上的樁?，F(xiàn)在的新汽車分為Combo 插座、Mennekes 快充插座、CEE 標(biāo)準(zhǔn)等多種，甚至有些樁還是一車一樁，只能一個(gè)車型，所以也就造成了魚龍混雜的局面。我們?cè)谫?gòu)買新汽車的時(shí)候要盡量選擇統(tǒng)一，這樣也是為了以后用車的方便。

綜合來看，要想選擇的樁，最主要的還是要選擇，并且是統(tǒng)一，這樣使用起來才是最好的的，也是體驗(yàn)最佳的方法。

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充電樁類似于加油站里面的加油機(jī)，但是安裝較方便可以固定在地面或墻壁，安裝于商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等和居民小區(qū)停車場(chǎng)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。

充電樁可作如下不同的分類：

1、按安裝方式可分為：落地式充電樁、掛壁式充電樁。

落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位;

掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

2、按安裝地點(diǎn)可分為：公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)，為社會(huì)車輛提供充電服務(wù)的充電樁;

專用充電樁是企業(yè)自有停車場(chǎng)，為(企業(yè)內(nèi)部人員使用的充電樁，以及建設(shè)在個(gè)人自有車位，為私人用戶提供充電的充電樁。

3、按充電接口數(shù)可分為：一樁一充和一樁多充。

4、按充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁。

5、按充電速度可分為：有常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等，充電時(shí)間各不相同。慢充一般在5-10個(gè)小時(shí)充滿，快充可以在30-50分鐘充滿80%。

不過家用新能源汽車也沒那么費(fèi)事，一般新能源汽車出廠的時(shí)候，會(huì)隨車送一根家用220V便攜式充電器。只是充電速度比使用充電樁慢一些，大約6-8小時(shí)充滿。

例如奇瑞、北汽、比亞迪新能源汽車汽車充電槍，直接插220V 16A家用三眼插座就可以充電。如果外出長(zhǎng)途旅行，只要能夠找到插座，就可以給汽車充電。

投資新能源充電樁賺錢嗎？

我投資了一個(gè)8臺(tái)充電樁的站點(diǎn)，去年一年收入是368000元，這是除了電費(fèi)和場(chǎng)地租金的收入，總的來說做新能源汽車充電樁是挺賺錢的。

汽車也會(huì)有改朝換代，加油汽車已經(jīng)走過了三十多年的歷程，自從新能源汽車的橫空出世，便很快會(huì)代替加油汽車，簡(jiǎn)單來說這幾年道路上的充電汽車增加速度是不是非常驚人，現(xiàn)在買車，都會(huì)不斷徘徊該買加油車還是新能源汽車這就是將來的市場(chǎng)，所以投資做汽車充電樁必定是以后賺錢的大好項(xiàng)目。

一個(gè)朋友膽大包天，轉(zhuǎn)讓掉現(xiàn)做生意投入充電樁行業(yè)，打動(dòng)了我其實(shí)我個(gè)人看來真正做汽車充電樁賺錢的省份還是海南這邊，我一個(gè)朋友前期做五金生意，在汽車充電樁可以讓私人建設(shè)的時(shí)候（2015年）他首先把自家的五金店轉(zhuǎn)讓，帶了一百三十多萬(wàn)元?jiǎng)由砗Ｄ希ㄔO(shè)了兩個(gè)直流樁，現(xiàn)在生意是火爆，我真的挺佩服他的勇氣和商業(yè)嗅覺是如此敏銳。

當(dāng)時(shí)我真不知道是什么原因，投資汽車充電樁非要去海南省，在自家門口或者北上廣深隨便挑一個(gè)地方投資不行嗎，但是后來我查閱了好多資料的時(shí)候才知道其中的原因——海南省的汽車加油的燃油附加費(fèi)是很高的連走高速公路的收費(fèi)也算在燃油附加費(fèi)上，所以在海南做汽車充電樁沒有理由不賺錢。

知道這一切后，我再次的佩服我朋友的果斷，做大生意先人一步就相當(dāng)于最先吃一個(gè)蛋糕，自己吃好了等外人發(fā)覺的情況下再來分蛋糕的情況下我已經(jīng)吃的好吃的飽了，我那朋友的操作深深地打動(dòng)了我，將來一旦有機(jī)會(huì)我也要進(jìn)入這行，我資金沒那么多哪怕給我后面分一點(diǎn)蛋糕也不怕。

到了現(xiàn)在我所在的地方，很多老板交流而時(shí)候都會(huì)提到：做生意就應(yīng)該像誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)，跑海南省做充電樁，人家才是做生意的料，應(yīng)該向他學(xué)習(xí)等此類的話題。

偶然的機(jī)會(huì)，讓我也真正我踏入了充電樁行業(yè)說來也巧，在2018年的時(shí)候，我所在地的政府規(guī)劃一塊地要建設(shè)做汽車充電樁作為示范點(diǎn)，而我一個(gè)同學(xué)又在發(fā)改委上班，所以這個(gè)項(xiàng)目我拿下了，當(dāng)時(shí)沒多少人愿意做這行，怕投資失利，我拿下項(xiàng)目也是挺順利的，就我一個(gè)投標(biāo)，因?yàn)樾履茉葱∑囌嬲鸩绞窃?020年下半年開始，大家都怕第一個(gè)吃螃蟹，萬(wàn)一弄個(gè)夾嘴可真的是血本無(wú)歸。

也好在我站點(diǎn)建設(shè)好了，生意不好我能堅(jiān)持了兩年時(shí)間，兩年過后讓我看到了希望2020年8月份的一天我的心也從灰到藍(lán)——道路上放眼望去綠牌車子多了。

到了現(xiàn)在我個(gè)人認(rèn)為以后我的生意會(huì)越來越好，因?yàn)榈缆飞闲凶叩男履茉雌囋絹碓蕉?，越來越普遍，充電樁作為新能源汽車充電的硬性條件，生意好是必然的，持久性收入也是它的特點(diǎn)。

做汽車充電樁投資和收益是成正比的，投資越大收益越快，換句話說就是，功率越大充電時(shí)間越快，變換率就更多。

我八臺(tái)充電樁做的是中小型功率的——60kw型的，投資比較小，我當(dāng)時(shí)總共投了48萬(wàn)元左右，全部建設(shè)下來，收回成本是在去年的時(shí)間。

汽車充電樁盈利情況按直流充電樁來計(jì)算，一臺(tái)車充滿電的時(shí)間是1——1.5小時(shí)。付款方式是辦卡或者直接進(jìn)入小程序上付款，普遍的車型收入服務(wù)費(fèi)是45元——65元不等，具體按電池的的容量大小和充電時(shí)間來分。

一臺(tái)車算平均50元的充電服務(wù)費(fèi)來算，一天八臺(tái)車充電是400元；八臺(tái)充電樁3200元的收入，一個(gè)月96000元。除去電費(fèi)1/3，和場(chǎng)地的租金費(fèi)用，場(chǎng)地租金按當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)行情，一個(gè)月1——2萬(wàn)元。

所以做汽車充電樁一個(gè)月的盈利很快就可以算出來，4萬(wàn)——6萬(wàn)元的盈利是很輕松的。

還有一點(diǎn)是設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)修理，在安裝前三年時(shí)間是不會(huì)出現(xiàn)任何問題，即使有問題了廠家也會(huì)配合一起解決問題，或者直接上門服務(wù)。

總結(jié)：從政策上看汽車充電樁有哪些帶動(dòng)和鼓勵(lì)。1，今年以來，為落實(shí)中央精神，多地對(duì)充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的支持正在加強(qiáng)。

2，為促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)行動(dòng)，湖南省鼓勵(lì)各地對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持，加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局和建設(shè)。

3，海南省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼工作函》指出從2020年開始，海南將對(duì)全省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。分批及以建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼從明年開始至2025年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼每年申報(bào)一次，為確保補(bǔ)貼資金納入省財(cái)政年度預(yù)算，每年2月底前各市縣充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主管部門要出具審核意見。

4，大力拓展專用車充電市場(chǎng)，積極推廣智能游戲，充電車聯(lián)網(wǎng)，平臺(tái)接入充電樁100萬(wàn)個(gè)，覆蓋80%以上市場(chǎng)和用戶。

5，2019年充電樁，建設(shè)加速車樁比下降，但單樁充電量基本穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)效率提升。

以上的政策都是鼓勵(lì)新能源汽車和充電樁的建設(shè)，很多利好條件都是為做充電樁行業(yè)而鋪設(shè)，讓新能源鋪設(shè)藍(lán)圖。

所以投資新能源汽車充電樁這個(gè)項(xiàng)目，在小編看來和運(yùn)營(yíng)五年的沉淀經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，這個(gè)行業(yè)是挺香的，身上有點(diǎn)閑錢和想法真的可以考慮進(jìn)入這行。

以上是個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，如有不同意見和看法歡迎留言評(píng)論謝謝大家。

感謝邀請(qǐng)！借用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理的一句話：一切正確的投資都會(huì)產(chǎn)生收益。但是，一切投資難就難在，什么才是正確的投資？投資的大小和收益的大小會(huì)不會(huì)相符？具體到新能源汽車充電樁的投資上，個(gè)人覺得，能賺錢，但是不好操作。

一，新能源汽車和充電樁保有量的現(xiàn)狀在我國(guó)，經(jīng)過近10年的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的態(tài)度由過去的懷疑、冷淡到現(xiàn)在的積極、熱情，接受程度產(chǎn)生了巨大轉(zhuǎn)變，以至于新能源汽車現(xiàn)在在整個(gè)汽車行業(yè)普遍面臨下滑的趨勢(shì)下，仍然可以做到“一枝獨(dú)秀，產(chǎn)銷兩旺”，這里面雖然有產(chǎn)業(yè)政策的驅(qū)動(dòng)，但是市場(chǎng)和趨勢(shì)證明：新能源汽車潛力巨大。

截止到今年上半年，新能源汽車保有量已達(dá)到300萬(wàn)輛以上，其中純電動(dòng)汽車260萬(wàn)輛左右。與之配套的充電樁建設(shè)由于政策逐漸明晰以及現(xiàn)實(shí)的迫切需求，增速出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，目前建成數(shù)量已達(dá)到125萬(wàn)套左右，電動(dòng)汽車和充電樁數(shù)量的比例為2.08:1，基本可以滿足使用需求，但是和國(guó)際上的通常要求1:1相比，缺口還是很大的。這一點(diǎn)也限制了很多消費(fèi)者的購(gòu)車愿望。

二，充電樁建設(shè)的現(xiàn)狀充電樁的建設(shè)要說難度，其實(shí)并不大。但是，這里面涉及到電力的接入，所以在國(guó)家制定的充電樁建設(shè)規(guī)劃中還是以國(guó)家電網(wǎng)和幾家大型專業(yè)電力企業(yè)為主，尤其是公共領(lǐng)域的充電樁建設(shè)，而小型民營(yíng)企業(yè)所能承接的充電樁建設(shè)大多局限在小范圍的小區(qū)或者單獨(dú)的家庭使用上。像這位朋友所提到的情況就是這種模式，雖然看上去是賺錢的，但是規(guī)模有限，如果再有階梯用電的限制，實(shí)際上很難說能不能賺到多的錢。

三，私人投資充電樁會(huì)遇到的問題在充電樁的建設(shè)上，雖然目前是以國(guó)營(yíng)或者大型專業(yè)企業(yè)為主，但是這些企業(yè)所承建的充電樁多以公共區(qū)域充電樁為主，畢竟要首先保證國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)于小區(qū)內(nèi)的集中建設(shè)，私人或者私人公司有機(jī)會(huì)參與，但是這里面除了有來自于小區(qū)物業(yè)公司的要求以外，如何運(yùn)營(yíng)、后期維護(hù)都是不得不考慮的問題，并且主要是前期投資比較大，相對(duì)回報(bào)率不高。

總的看來，充電樁現(xiàn)階段需求是大于供給的，市場(chǎng)是最好的營(yíng)銷，對(duì)于私人投資還是很有發(fā)展空間的，如果有一定的社會(huì)關(guān)系基礎(chǔ)，對(duì)于投資成功率，是大有幫助的。