謝謝邀請，新能源汽車注定會取代傳統(tǒng)燃油汽車，只是取代的過程是循序漸進(jìn)的目前還只是起步階段，至于取代的原因其實不僅包括石油儲備問題、更重要的是消費升級對用車體驗的要求逐步提升。

電動汽車不能否認(rèn)現(xiàn)在仍舊存在諸多問題，比如人所共知的【續(xù)航里程】、其次就是高昂的換電費用。

續(xù)航里程首先與電池類型以及行業(yè)價格壟斷，在三元鋰電池仍是乘用車唯一選擇的前提下價格很難重合同級燃油車、真實續(xù)航也難有突破；但在補貼逐漸模糊的之后電池行業(yè)回歸到良性（殘酷）競爭整車價格會逐漸回落，在可以預(yù)見的短時間內(nèi)續(xù)航問題是能夠解決的，所以這一缺點會很快被攻破。

換電問題已經(jīng)不是問題，一線品牌至少有兩家知名度很高的車企提供了電芯的終身質(zhì)保，用車成本從車主轉(zhuǎn)嫁到廠商已經(jīng)沒有負(fù)擔(dān)，當(dāng)然原因為其他品牌多承擔(dān)風(fēng)險是個人意愿任誰也不能左右。

注：電芯的終身質(zhì)保等于電池組，電池組包括數(shù)百枚電芯、電芯指單節(jié)動力電池，容量衰減之后更換電芯等于換新所以不用曲解。至于電池組殼體在不碰撞的前提下IP67級防護(hù)不會損壞，碰撞導(dǎo)致的損壞由商業(yè)險車損險買單，不投保的話后果自負(fù)。

那么電池成本問題解決、續(xù)航里程在緩步提升，一線車型開始統(tǒng)一破500，這樣的電動汽車會逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢所在。能作為替代燃油車的全新能源車型原因也就很好判斷了，兩點原因分別為：

1、石油能源在逐步枯竭，不論是生物演化說還是可再生說，石油目前沒有任何一個國家的學(xué)者能突破理論實現(xiàn)石油的可再生，所以沒有突破之前所有叫囂可再生論的群體都是YY，只有儲備的捉襟見肘才是現(xiàn)在的事實。面對石油價格的逐步上漲，勢必需要新能源作為替代。

那么可以通過地?zé)帷⒐夥?、風(fēng)能、核能、水電、生物能獲取電能的全新方式也就是最理想的選擇，也是是國內(nèi)新能源發(fā)電突破30%、火力發(fā)電在逐步減少的原因。

2、電動汽車的存在能輔助調(diào)控用電，夜間用電量遠(yuǎn)低于日間用電是事實，而風(fēng)電夜間發(fā)電量更大、核電要求24小時恒定發(fā)電量，所以夜間的很多電能是被浪費的。電動汽車往往在夜間充電，這對電控峰谷電耗有重要的作用，很多被浪費的電能發(fā)揮了重要的作用，這也是一種節(jié)能減排。其次電動汽車儲能電池在車用周期結(jié)束后會作為新能源發(fā)電的儲能電池，這也是促進(jìn)新能源發(fā)電比例增長的重要原因。

兩者相輔相成決定了電動汽車最終會取代傳統(tǒng)燃油汽車，這是大方向的決定。對于車主而言電動汽車本身的優(yōu)勢也很明顯，最明顯的優(yōu)點是【沒有噪音】【沒有震動】【動力反饋直接】。

電機依靠磁場的作用推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)輸出動能，發(fā)動機依靠燃爆燃油做功輸出動能，兩種動力元電機是靜態(tài)、發(fā)動機是動態(tài)，靜態(tài)自然不會有震動和噪音，所以電機的運行狀態(tài)等于發(fā)動機配備N擋變速箱的極限優(yōu)秀狀態(tài)，對NVH的提升是極其明顯的。

其次電機在磁場的作用下可以在瞬間爆發(fā)出峰值扭矩，而發(fā)動機自然進(jìn)氣需要數(shù)千轉(zhuǎn)才能最強發(fā)力、渦輪增壓也要在1500轉(zhuǎn)左右才能體現(xiàn)性能，在駕駛體驗上同級電動汽車也要明顯優(yōu)于燃油車。

有這兩點優(yōu)勢隨著對用車體驗的要求逐步提升，電動汽車在解決了續(xù)航和成本問題之后理所當(dāng)然會成為燃油車的替代品。

至于環(huán)保問題已經(jīng)有完整的生產(chǎn)、使用、二次利用、回收再利用的循環(huán)，這也不是環(huán)保愛好者需要擔(dān)心的問題，對于普通車主來說有質(zhì)疑的話整個緩解都能體現(xiàn)在賬面上，感興趣的話可以去學(xué)習(xí)，供參考。

1，這個是必然的，去年我們的汽車銷量已經(jīng)接近3000萬臺了，每一臺汽車都是一個污染源，雖然說空氣污染有很多因素，但汽車肯定是一個重要的因素，全國的汽車保有量已經(jīng)超過兩個多億了，我們的石油資源又不是十分的充裕，發(fā)展新能源汽車是國家發(fā)展的策略！

2，本次北京國際車展已經(jīng)出現(xiàn)新能源汽車爆發(fā)的場面，幾乎每一個傳統(tǒng)汽車都推出了自己的新能源車型，而且造車新勢力基本都是以新能源汽車為主的，特斯拉Model 3、別克VELITE 、榮威MARVEL X、威馬EX5，EX6，不管是外資品牌、合資品牌，還是自主品牌，亦或是時下市場密切關(guān)注的造車“新勢力”，紛紛選擇在北京車展展示自己的新能源汽車成果。

3，據(jù)不完全統(tǒng)計，本次車展展出新能源車超過170臺，造車“新勢力”威馬、蔚來，以及多家外資品牌、合資品牌、自主品牌紛紛亮相。雖然各家的技術(shù)路線、產(chǎn)品特點、量產(chǎn)時間表不盡相同，但亮相的新能源汽車車型數(shù)量之多，成為北京車展的一大亮點！

4，2018年已經(jīng)進(jìn)入4月，雙積分政策已然開始實施，今年只是預(yù)熱而已，明年將嚴(yán)格執(zhí)行雙積分制度，傳統(tǒng)汽車廠家，內(nèi)燃機汽車賣的越多，如果新能源汽車沒有量的話，將會有天價罰金！實際上政府在逼迫傳統(tǒng)汽車廠家轉(zhuǎn)型！

5，有幸這次也去了北京車展，威馬汽車是造成新勢力的獨角曾，號稱新能源電動汽車的普及者！展臺里外人山人海，真沒想到北京人對新能源汽車這么熱衷！

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