謝謝邀請(qǐng)，新能源汽車(chē)注定會(huì)取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，只是取代的過(guò)程是循序漸進(jìn)的目前還只是起步階段，至于取代的原因其實(shí)不僅包括石油儲(chǔ)備問(wèn)題、更重要的是消費(fèi)升級(jí)對(duì)用車(chē)體驗(yàn)的要求逐步提升。

電動(dòng)汽車(chē)不能否認(rèn)現(xiàn)在仍舊存在諸多問(wèn)題，比如人所共知的【續(xù)航里程】、其次就是高昂的換電費(fèi)用。

續(xù)航里程首先與電池類(lèi)型以及行業(yè)價(jià)格壟斷，在三元鋰電池仍是乘用車(chē)唯一選擇的前提下價(jià)格很難重合同級(jí)燃油車(chē)、真實(shí)續(xù)航也難有突破；但在補(bǔ)貼逐漸模糊的之后電池行業(yè)回歸到良性（殘酷）競(jìng)爭(zhēng)整車(chē)價(jià)格會(huì)逐漸回落，在可以預(yù)見(jiàn)的短時(shí)間內(nèi)續(xù)航問(wèn)題是能夠解決的，所以這一缺點(diǎn)會(huì)很快被攻破。

換電問(wèn)題已經(jīng)不是問(wèn)題，一線品牌至少有兩家知名度很高的車(chē)企提供了電芯的終身質(zhì)保，用車(chē)成本從車(chē)主轉(zhuǎn)嫁到廠商已經(jīng)沒(méi)有負(fù)擔(dān)，當(dāng)然原因?yàn)槠渌放贫喑袚?dān)風(fēng)險(xiǎn)是個(gè)人意愿任誰(shuí)也不能左右。

注：電芯的終身質(zhì)保等于電池組，電池組包括數(shù)百枚電芯、電芯指單節(jié)動(dòng)力電池，容量衰減之后更換電芯等于換新所以不用曲解。至于電池組殼體在不碰撞的前提下IP67級(jí)防護(hù)不會(huì)損壞，碰撞導(dǎo)致的損壞由商業(yè)險(xiǎn)車(chē)損險(xiǎn)買(mǎi)單，不投保的話后果自負(fù)。

那么電池成本問(wèn)題解決、續(xù)航里程在緩步提升，一線車(chē)型開(kāi)始統(tǒng)一破500，這樣的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)所在。能作為替代燃油車(chē)的全新能源車(chē)型原因也就很好判斷了，兩點(diǎn)原因分別為：

1、石油能源在逐步枯竭，不論是生物演化說(shuō)還是可再生說(shuō)，石油目前沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家的學(xué)者能突破理論實(shí)現(xiàn)石油的可再生，所以沒(méi)有突破之前所有叫囂可再生論的群體都是YY，只有儲(chǔ)備的捉襟見(jiàn)肘才是現(xiàn)在的事實(shí)。面對(duì)石油價(jià)格的逐步上漲，勢(shì)必需要新能源作為替代。

那么可以通過(guò)地?zé)?、光伏、風(fēng)能、核能、水電、生物能獲取電能的全新方式也就是最理想的選擇，也是是國(guó)內(nèi)新能源發(fā)電突破30%、火力發(fā)電在逐步減少的原因。

2、電動(dòng)汽車(chē)的存在能輔助調(diào)控用電，夜間用電量遠(yuǎn)低于日間用電是事實(shí)，而風(fēng)電夜間發(fā)電量更大、核電要求24小時(shí)恒定發(fā)電量，所以夜間的很多電能是被浪費(fèi)的。電動(dòng)汽車(chē)往往在夜間充電，這對(duì)電控峰谷電耗有重要的作用，很多被浪費(fèi)的電能發(fā)揮了重要的作用，這也是一種節(jié)能減排。其次電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能電池在車(chē)用周期結(jié)束后會(huì)作為新能源發(fā)電的儲(chǔ)能電池，這也是促進(jìn)新能源發(fā)電比例增長(zhǎng)的重要原因。

兩者相輔相成決定了電動(dòng)汽車(chē)最終會(huì)取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，這是大方向的決定。對(duì)于車(chē)主而言電動(dòng)汽車(chē)本身的優(yōu)勢(shì)也很明顯，最明顯的優(yōu)點(diǎn)是【沒(méi)有噪音】【沒(méi)有震動(dòng)】【動(dòng)力反饋直接】。

電機(jī)依靠磁場(chǎng)的作用推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)能，發(fā)動(dòng)機(jī)依靠燃爆燃油做功輸出動(dòng)能，兩種動(dòng)力元電機(jī)是靜態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)態(tài)，靜態(tài)自然不會(huì)有震動(dòng)和噪音，所以電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)等于發(fā)動(dòng)機(jī)配備N(xiāo)擋變速箱的極限優(yōu)秀狀態(tài)，對(duì)NVH的提升是極其明顯的。

其次電機(jī)在磁場(chǎng)的作用下可以在瞬間爆發(fā)出峰值扭矩，而發(fā)動(dòng)機(jī)自然進(jìn)氣需要數(shù)千轉(zhuǎn)才能最強(qiáng)發(fā)力、渦輪增壓也要在1500轉(zhuǎn)左右才能體現(xiàn)性能，在駕駛體驗(yàn)上同級(jí)電動(dòng)汽車(chē)也要明顯優(yōu)于燃油車(chē)。

有這兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)隨著對(duì)用車(chē)體驗(yàn)的要求逐步提升，電動(dòng)汽車(chē)在解決了續(xù)航和成本問(wèn)題之后理所當(dāng)然會(huì)成為燃油車(chē)的替代品。

至于環(huán)保問(wèn)題已經(jīng)有完整的生產(chǎn)、使用、二次利用、回收再利用的循環(huán)，這也不是環(huán)保愛(ài)好者需要擔(dān)心的問(wèn)題，對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)有質(zhì)疑的話整個(gè)緩解都能體現(xiàn)在賬面上，感興趣的話可以去學(xué)習(xí)，供參考。

1，這個(gè)是必然的，去年我們的汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)接近3000萬(wàn)臺(tái)了，每一臺(tái)汽車(chē)都是一個(gè)污染源，雖然說(shuō)空氣污染有很多因素，但汽車(chē)肯定是一個(gè)重要的因素，全國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)兩個(gè)多億了，我們的石油資源又不是十分的充裕，發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)家發(fā)展的策略！

2，本次北京國(guó)際車(chē)展已經(jīng)出現(xiàn)新能源汽車(chē)爆發(fā)的場(chǎng)面，幾乎每一個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)都推出了自己的新能源車(chē)型，而且造車(chē)新勢(shì)力基本都是以新能源汽車(chē)為主的，特斯拉Model 3、別克VELITE 、榮威MARVEL X、威馬EX5，EX6，不管是外資品牌、合資品牌，還是自主品牌，亦或是時(shí)下市場(chǎng)密切關(guān)注的造車(chē)“新勢(shì)力”，紛紛選擇在北京車(chē)展展示自己的新能源汽車(chē)成果。

3，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次車(chē)展展出新能源車(chē)超過(guò)170臺(tái)，造車(chē)“新勢(shì)力”威馬、蔚來(lái)，以及多家外資品牌、合資品牌、自主品牌紛紛亮相。雖然各家的技術(shù)路線、產(chǎn)品特點(diǎn)、量產(chǎn)時(shí)間表不盡相同，但亮相的新能源汽車(chē)車(chē)型數(shù)量之多，成為北京車(chē)展的一大亮點(diǎn)！

4，2018年已經(jīng)進(jìn)入4月，雙積分政策已然開(kāi)始實(shí)施，今年只是預(yù)熱而已，明年將嚴(yán)格執(zhí)行雙積分制度，傳統(tǒng)汽車(chē)廠家，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)賣(mài)的越多，如果新能源汽車(chē)沒(méi)有量的話，將會(huì)有天價(jià)罰金！實(shí)際上政府在逼迫傳統(tǒng)汽車(chē)廠家轉(zhuǎn)型！

5，有幸這次也去了北京車(chē)展，威馬汽車(chē)是造成新勢(shì)力的獨(dú)角曾，號(hào)稱新能源電動(dòng)汽車(chē)的普及者！展臺(tái)里外人山人海，真沒(méi)想到北京人對(duì)新能源汽車(chē)這么熱衷！

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