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在網(wǎng)站優(yōu)化中JS加密作用是什么?

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阜陽高鐵站建在哪里

備受關(guān)注的商杭高鐵獲國家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，有望于明年開工建設(shè)。與此同時(shí)，鄭合（鄭州-合肥）高鐵項(xiàng)目已正式開始勘測(cè)、設(shè)計(jì)。隨著這兩條鐵路的實(shí)施，阜陽將結(jié)束無高鐵的歷史。
10月10日，國家發(fā)改委正式批復(fù)商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目建議書，按照設(shè)計(jì)，商合杭鐵路的設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，比肩京滬高鐵的設(shè)計(jì)速度。
據(jù)介紹，該鐵路北接已建的鄭州-西安和在建的鄭州-徐州客運(yùn)專線，東連已開通運(yùn)營的南京-杭州客運(yùn)專線，是一條跨區(qū)域東西客運(yùn)大通道，也是連接多個(gè)中心城市的經(jīng)濟(jì)干線。項(xiàng)目途經(jīng)我省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州，終至杭州，全長770公里，項(xiàng)目估算投資842.5億元，為快速客運(yùn)專線，其沿線城市密集、人口眾多，也被稱為“華東第二通道”。其中安徽省境內(nèi)約604公里，估算投資653億元，是我省迄今單體投資規(guī)模最大的項(xiàng)目。
記者獲悉，商杭高鐵在阜陽境內(nèi)，將經(jīng)過太和、阜陽、潁上三地。在阜陽設(shè)站的選址，前期提出來的有兩個(gè)方案，一是在現(xiàn)阜陽站東南，一是在阜城西部新建阜陽高鐵站。具體采取哪種方案，目前尚沒有定論，下一步將在可研報(bào)告等前期工作中明確。
另外，鄭合（鄭州-合肥）高鐵項(xiàng)目也已正式開始勘測(cè)、設(shè)計(jì)。據(jù)媒體報(bào)道，鄭合高鐵設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)速250公里，預(yù)留300公里提速條件，沿線設(shè)鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項(xiàng)城南站、沈丘站、界首站、阜陽站、淮南站、合肥站等10個(gè)車站。不過，一位熟悉鐵路建設(shè)的人士表示，鄭合高鐵目前尚未經(jīng)國家權(quán)威部門論證，具體走向待定，我市將力爭能在臨泉設(shè)站，以解決臨泉縣目前尚無鐵路交通的狀況，優(yōu)化全市鐵路網(wǎng)。
市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，商杭高鐵、鄭合高鐵項(xiàng)目的實(shí)施，標(biāo)志著阜陽將正式邁入高鐵時(shí)代。目前，阜陽到合肥最快的火車需要運(yùn)行2小時(shí)37分鐘，慢的超過了3個(gè)小時(shí)，走高速公路至少也需要2個(gè)小時(shí)。如果按照250公里的運(yùn)營時(shí)速計(jì)算，乘坐商杭高鐵，從阜陽到合肥1個(gè)多小時(shí)抵達(dá)。經(jīng)轉(zhuǎn)六安或合肥，阜陽可2個(gè)小時(shí)到南京、3個(gè)小時(shí)到上海、杭州、武漢，4個(gè)小時(shí)到福州，大大縮短阜陽與長三角地區(qū)之間的運(yùn)行時(shí)間。
據(jù)介紹，商杭高鐵是一條跨區(qū)域南北客運(yùn)大通道，也是連接多個(gè)中心城市的經(jīng)濟(jì)干線，對(duì)完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)東、中、西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，特別是加速安徽崛起具有重大的戰(zhàn)略意義。對(duì)于阜陽匯入全國高速鐵路網(wǎng)，提升阜陽的交通能力，鞏固交通樞紐地位，也具有十分重要的意義。