謝謝邀請，直奔主題，上汽通用五菱是五菱、上汽、通用三家公司合資成立的一個獨立的大型中外合資汽車公司，除了投資和收益的關(guān)系，五菱、上汽和通用是相對獨立的。目前在售的五菱微客都是由上汽通用五菱生產(chǎn)，而寶駿則是上汽通用五菱獨立創(chuàng)建的一個自有品牌。三者的關(guān)系類似是上汽、通用、五菱三個算兄弟，寶駿是孩子。

而一汽和上汽是沒有關(guān)系的，一汽全稱中國第一汽車集團有限公司，上汽全稱是上海汽車集團股份有限公司，是兩家獨立的企業(yè)。

至于是國產(chǎn)還是合資，從股權(quán)分配上來看，五菱以直接劃撥的形式歸為上汽集團的一部分，其生產(chǎn)的車可以叫做合資車，不過這只是理論上，就像吉利收購沃爾沃轎車并不能改變它瑞典的基因。上汽和一汽都有自主品牌，也都有合資品牌，作為消費者來說只要車子的品質(zhì)好，“血統(tǒng)問題”倒是不用太關(guān)心。

情況就是這樣，個人看法，僅供參考。

上汽大眾跟一汽大眾到底是什么關(guān)系，怎么區(qū)分？

先看一下2017年汽車銷量情況，大眾汽車集團2017年全球交付量達到1070萬輛。國內(nèi)市場方面，一汽大眾在2017年奇跡般地跑贏大盤，全年熱銷1,405,088輛，而上汽大眾繼2016年后再次突破200萬輛以2,063,057輛蟬聯(lián)乘用車年度銷量冠軍。下面大概四種情況分析：

一、背景

1985年德國大眾和上海汽車正式進行合資生產(chǎn)轎車，生產(chǎn)的第一款轎車就是火遍全中國的桑塔納轎車，而這就是上海大眾也就是上汽大眾了。

相對于上汽大眾來說，一汽大眾成立時間稍晚一些，在1991年第一款捷達的下線，正式開啟南北大眾的競爭。

至于這兩家大眾車企合資的持股份額，一汽占比稍多達60%，而上汽占比對等，各50%。

二、旗下品牌不同

兩家雖同為大眾，但是在售車型卻完全不同，各自為戰(zhàn)，互相競爭。上汽大眾有大眾與斯柯達兩個品牌，而一汽大眾有大眾和奧迪兩個品牌。

兩家合資企業(yè)都來源于德國大眾的技術(shù)支持，因此在A級車方面桑塔納跟捷達屬于同一層面，朗逸對應寶來，凌渡對應速騰，B級車型是帕薩特對應邁騰，輝昂對應奧迪A6L或者奧迪A4L。